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  • Der Glühzünder - Funktion

    Funktionsweise RC Car Nitro Glühzünder Verbrenner Motor

    Unsere RC-Car Motoren sind 2-Takt Glühzünder Saugmotoren mit Schnürle-Spülung und Luftkühlung. Funktionsweise und Tuningansätze werden hier erklärt.

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    Funktionsweise des Glühzünders und Tuningansätze

    Um den Wirkungsgrad eines Motors verbessern zu können, muss man zuerst die Funktion aller Teile verstehen.

    Unsere Car-Motoren sind 2-Takt Glühzünder Saugmotoren mit Schnürle-Spülung und Luftkühlung, gesteuert werden sie über das Einlassfenster der Kurbelwelle, dem sogenannten Zimmermannsschieber.

    engine 1


    Bauteile:
    • Vergaser (Carburetor)
    • Kurbelgehäuse mit 2 Kugellagern (Crankcase with 2 bearings)
    • Kurbelwelle (Crankshaft)
    • Laufbüchse (Sleeve)
    • Kolben und Pleuel (Piston and Conrod)
    • Brennraum (Combustion Chamber)
    • Kühlkopf (Cooling-Head)
    • Glühkerze (Glow Plug)
    • Gehäusedeckel (Backplate)


    Funktionsweise:


    Die Modellmotoren die wir in unseren Autos verwenden, arbeiten nach dem 2-Takt Prinzip. Pro Kurbelwellenumdrehung werden zwei Kolbenhübe (Takte) mit 4 Arbeitsschritten ausgeführt - ansaugen, verdichten, verbrennen, ausstoßen (spülen).

    Das im Vergaser erzeugte Brennstoffgemisch wird durch die Kurbelwelle in den Motor gesaugt, im Kurbelgehäuse vorverdichtet und über die Überstromkanäle in den Spülraum befördert, dort anschließend durch den Kolben komprimiert und durch die Glühkerze gezündet.

    Der Motor wird von der Kurbelwelle gesteuert, die Steuerzeiten sind abhängig von der Anordnung und Höhe der Öffnungen (Ports) in der Laufgarnitur.

    Genauer betrachtet ...

    Der Kolben wird durch die Explosion des verdichteten Brennstoffgemisches vom Oberen Todpunkt nach unten gedrückt, das angesaugte neue Gemisch wird im Kurbelgehäuse vorverdichtet, der Auslassschlitz beginnt sich zu öffnen und die Abgase entweichen mit hoher Geschwindigkeit und erzeugen einen Unterdruck im Spülraum, jetzt öffnen sich auch die Überstromkanäle und das neue Gemisch wird aus dem Kurbelgehäuse sowohl durch den Unterdruck angesaugt als auch durch den Überdruck im Gehäuse in den Spülraum gedrückt.

    Hat der Kolben den Unteren Todpunkt erreicht, sind alle Schlitze voll geöffnet. Der Kolben beginnt sich nun nach oben zu bewegen um das Brennstoffgemisch weiter zu verdichten und erzeugt dabei einen Unterdruck im Kurbelgehäuse. Das Einlassfenster in der Kurbelwelle wird geöffnet und frisches Gemisch wird vom Vergaser angesaugt. Zuerst werden die Überströmer und dann der Auslass vom Kolben verschlossen und das Brennstoffgemisch wird bis zur Zündung verdichtet.


    Leistungsverlust:

    Folgende Ursachen können zu Leistungseinbusen führen:

    • Zündzeitpunkt falsch

      Die Kerze ist das Zündsystem unseres Motors und eine zu heiße Kerze zündet das Gemisch zu früh d.h. bevor der Kolben den oberen Todpunkt erreicht, dadurch wird die Aufwärtsbewegung gebremst und das Gemisch nicht optimal verdichtet - der Motor wird zu heiß und bringt nicht die optimale Leistung.

      Eine zu kalte Kerze verhindert ebenfalls das Erreichen der maximalen Leistung, diese Probleme treten auch mit einer verbrauchten Kerze auf.

      Die Glühwendel ist mit Platin beschichtet welches als Katalysator mit dem Methanol die Kerze glühen läßt, deshalb werden verbrauchte Kerzen nicht mehr gut funktionieren.

      So sollte eine Kerze glühen:

      plug glow

      Natürlich ist die Kerze nicht alleine für den Zündzeitpunkt verantwortlich, eine wichtige Rolle spielen auch die Verdichtung und der Nitromethangehalt des Treibstoffes.

      Alle Details des Zusammenwirkens aller beteiligten Faktoren zu erklären würde hier zu weit führen, wichtig ist jedoch, dass ein Motor nur Höchstleistung erbringen wird, wenn der Zündzeitpunkt optimal eingestellt ist.
    • Überspülen

      Das entleeren des Zylinders nach der Verbrennung nennt man spülen, wenn der Auspuff bzw. das Resorohr nicht richtig auf den Motor abgestimmt ist, dann wird mit den Abgasen auch ein Teil des frischen Gemisches durch den Auslass entweichen.
    • Abgaskerne

      Verbleiben nach der Spülung noch Abgasreste im Zylinder so spricht man von Abgaskernen, die Ursachen können schlechte Spülung durch die Frischgase oder ein falsch abgestimmtes Abgassystem sein.
    • Gasfluss ungünstig

      Dazu gibt es in einem Serienmotor viele Ansatzpunkte, die Laufbüchse, das Pleuel, das Gehäuse, die Kurbelwelle und der Gehäusedeckel.
    • Gehäuse nicht optimiert

      Bei manchen Motoren werden z.B. die Überstromkanäle im Gehäuse nicht richtig ausgefräst d.h. die Öffnungen in der Laufbüchse sind größer als die Kanäle.
    • Steuerzeiten zu progressiv

      Hier liegt ein großes Potenzial, Änderungen sind aber schwierig, riskant und erfordern ein hohes Maß an Erfahrung und Präzision.

  • Aktuelle Themen RC-Verbrenner

    HeinBloed

    Motor dreht nicht mehr hoch

    Erstellt von: HeinBloed im Forum Car GM-Großmodelle-Motoren

    Nabend zusammen,

    ich wollte heute das gute Wetter noch einmal ausnutzen und ne runde drehen (Onroad).
    Leider machte der Motor/Vergaser

    Letzter Beitrag von: HeinBloed Gestern, 19:56 Gehe zum letzten Beitrag
    Mario-

    Verbrenner 1:10 Tamiya RevStorm

    Erstellt von: Mario- im Forum Anfänger & Basics Verbrenner

    Hi folgendes Problem bei meinem Verbrenner geht die Vergasser Einstellung nicht mehr und zwar lässt die Schraube sich zwar drehen aber sie geht weder

    Letzter Beitrag von: Mario- Gestern, 17:02 Gehe zum letzten Beitrag
    Mario-

    Nette Mitfahrer gesucht

    Erstellt von: Mario- im Forum Verbrenner-Plauderecke

    Ist jemand zufällig aus Recklinghausen oder Umgebung?

    Mit freundlichen Grüßen Mario 👋🏻

    Letzter Beitrag von: Bloodrush Gestern, 11:29 Gehe zum letzten Beitrag
    Kamatra

    T2M Storm Pirate will nicht laufen...

    Erstellt von: Kamatra im Forum Verbrenner-Anleitungen

    Hallo,

    habe mir einen gebrauchten T2M Storm Pirate für den Einstieg geholt und schon alles ausprobiert, aber der Motor will zum einen ohne

    Letzter Beitrag von: Kamatra 17.11.2018, 13:41 Gehe zum letzten Beitrag
    keycolony

    Carson Specter V36 Motor Einstellungen

    Erstellt von: keycolony im Forum Anfänger & Basics Verbrenner

    Hallo,
    ich habe eine Frage zu meinem Carson Specter V36. Habe ihn jetzt 3 Tankfüllungen einlaufen/fahren lassen, wollte dann heute zum ersten mal

    Letzter Beitrag von: keycolony 14.11.2018, 18:58 Gehe zum letzten Beitrag
    karlrc

    OPS Monza Sport Stock Settings

    Erstellt von: karlrc im Forum Anfänger & Basics Verbrenner

    Hallo zusammen,
    ich bin ein totaler RC Neuling. Ich bin beim Garage aufräumen bei meinem Nachbarn über ein total verwahrlostes RC Modell gestolpert.

    Letzter Beitrag von: karlrc 12.11.2018, 16:24 Gehe zum letzten Beitrag
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