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Benny_R

Wir bauen uns einen Blast BX2 #7 (Chassis 1/2)

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Schritt 1: Grundplatte
- Mittlere Chassisplatte
- Vordere und hintere Chassisplatte
- 6x senk kreuz schneid 8mm

Die vordere mit zwei und die hintere mit 4 Schrauben festschrauben.
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Schritt 2
- 4x Alupfosten
- 2x Alupfosten mit 6-Kant
- 2x Plastikpfosten
- Akku-Wand
- Motorhalterung
- 2x senk imbus metr 10mm
- 2x senk kreuz schneid 8mm
- 2x linse kreuz schneid 8mm
- 7x senk imbus metr. 8mm

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Alupfosten: senk imbus metr. 8mm
Alupfosten mit Sechskant: senk imbus metr 10mm
Motorhalterung: senk imbus metr. 8mm
Plastikpfosten: senk kreuz schneid 8mm
Akkuwand: linse kreuz schneid 8mm

Die Splintlöcher der Akkuhalterung zeigen in richtung Mitte.
Kann aber jeder machen wie er will.

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Schritt 3: Servo-saver
- 4x Kugellager 5x8x2,4mm (ca.)
- Lenkplatte
- 2x Distanshülsen für Lenkplatte
- Lenkpfosten Einteilig
- Servosaver 2-teilig
- Alu-Einsatz
- Feder
- Alu-Schraube
- 2xSpurstange: 23mm
- 2x linse kreuz schneid 12mm
- 2x linse kreuz schneid 6mm

In den Lenkpfosten steht etwas Plastik über, welches an dem Alupfosten reibt.
Hier sollte man entgraten. Unten natürlich auch.

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Servosaver so einstellen, dass er maximal gleichlang mit dem anderen Lenkpfosten ist.

Achtet darauf, dass sich das Spurstangenkugel mit dem Sechskant auf der Außenseite befindet.

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Anschließend das Servohorn:
- Servohorn
- Adapter-Zahnkranz
- Spurstange mit Loch in der Mitte
- 2x linse kreuz schneid 12mm
- linse kreuz schneid 10mm

Die Lenkstange wird von Oben an dem Servosafer und von unten an das Servohorn montiert.

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Schritt 4: Servogetriebe
- Servogetriebe
- 2x Unterlegplatte
- 2x Servohalter
- 4x linse kreuz schneid 10mm
- 2x Senk kreuz schneid 8mm

1. Ihr steckt die 4x 10mm Linsenschrauben durch die Unterlegplatten, durch die Servoflügel und verschraubt sie in den Servohaltern, zieht sie aber nicht ganz fest.

Die Kerbe in den Unterlegplatten gleichen die Nase an den Servoflügel etwas aus und zentrieren die Servo.

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2. Nun steckt Ihr die Servo auf die Chassisplatte, schraubt erst die Halter von unten mit den Senkschrauben fest und anschließend die Servo an die Servohalter richtig an.

Das ist etwas problematisch, da man den Schraubenzieher nicht gerade ansetzen kann.
Entweder Ihr zieht sie schief fest, oder:
erstmal nur soweit ihr kommt, schraubt dann die Halter von der Chassiplatte wieder los, dann die Servo an die Halter richtig fest und dann wieder die Halter an die Chassisplatte.

Eine zweite Option wäre es, die Halter-Haltenasen von der Unterseite anzudrücken und dabei die Halter richtig an der Servo anzuschrauben.

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Bevor man das Servohorn drauf steckt muss das Servogetriebe in Neutralstellung gebracht werden.
Das Servohorn möglichst senkrecht anbringen.
Die Lenkstange so einstellen, sodass die Lenkpfosten mittig bei senkrechten Servohorn stehen.
Das Servohorn mit einer kreuz senk schneid 10mm Schraube gesichert (gilt zumindest für die Originalservo).

Schritt 5: Slipperkupplung
- Kardanaufnahme (mit Gewindebohrung, m4)
- Madenschraube m4x4mm
- Sicherheitsmutter mit Flansch, glatt
- Feder da=8mm, l=13,5mm
- Kugellager 10x15x4
- Federaufnahme
- 2x Aluscheibe eloxiert
- 2x Stift d=2mm, l=11mm
- 2x Kupplungsscheiben
- Hauptzahnrad 77T M 0.53 48dp
- Slipperwelle

Die Feder nicht fest ballern !!
Spannt die Feder Pi mal Daumen halbfest und macht die Feineinstellung durch austesten.
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Schritt 6: Zusammensetzen
- Vorderachse
- Hinterachse
- Chassiplatte
- Slipperkupplung
- Kardanwelle
- Plastikwand für die Motorhalterung
- 8x senk kreuz schneid 10mm
- 2x linse kreuz schneid 12mm
- senk imbus metr. 8mm

Die Hinterachse wird gleichzeitig mit der Slipperkupplung eingesetzt.
Die Hinterache mit 4x 10mm Senkschrauben befestigen und die Kupplung mit Senk imbus 8mm.

Gleichzeitig mit der Vorderachse sollte man die Kardanwelle einsetzen.
Die Vorderachse wird ebenfalls mit 4x 10mm Senkschrauben befestigt.
Anschließend werden die Spurstangen mit den Linsenschrauben am äußeren Loch der Lenkhebel angeschraubt.
Zum Schluss wird noch die kleine Plastikwand in den Motorhalter gesteckt.

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--- fertig ---

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