Eigenbau Motor + Regler für Driftchassis?

[chaka1]

Hallo zusammen,

habe heute mal meinen alten Ansmann ARE-1 rausgekramt und will die Kiste mal drifttauglich machen, weil mich diese Richtung schon länger reizt.

Zur Zeit habe ich einen Carson Zoom Max Regler und einen Clash 15 mit 19 Zähnen am Motor.
Wisst ihr ob die Kombi was taugt, bzw. was ich sonst noch für ein Drift-Setup verändern muss?

Danke im Voraus für jede nützliche Antwort.

Grüße
Tom

[markus2911]

Hi,
ja zum Driften brauchst du wenn überhaupt drehmoment.
Ich fahre im tt01 einen tam RZ 23t motor und Teu-302 regler.
Reicht dikke zum Driften,da du mit Drift reifen eh keinen grip hast.
Selbst die Silberbüchse geht zum Driften

[chaka1]

Danke schonmal für Deine Antwort, mal schaun was ich noch an über-20t-Motoren hier habe^^Aber Deine Übersetzung würde mich mal interessieren..

Mit Silberbüchse meinst Du den Mabuchi RS 540, oder?

Sag mal Hast Du eigentlich auch en paar Videos von deinem tt01 in Action?
Wär mal interessant zu sehen was mit nem 23T so alles möglich ist....

[markus2911]

Übersetzung ist auf winkligen kursen die eng sind 22/61 (Original hauptzahnrad)
Und wenn ich mehr platz habe fahre ich 22/58 oder 25/58.

28/55 kann man auch fahren aber so viel gefühl habe ich nicht im Zeigefinger
Zum Driften brauchst du nicht viel!
Viel wichtiger ist das Fahrwerk einzustellen!Ich fahre vorne weich und hinten hart .

[Artrik]

also ich habs mit dem RTR Regler TEU101 und der Carson cup machine auch problemlos hinbekommen. und das sogar bei 28/55. Nur bei hohem speed ists etwas schwieriger.

Aber kurz in die falsche Richtung gelenkt und dann in die richtige gehalten und schon ging das Heck rum.

Achja, driftreifen sind dabei ja ein muss

[chaka1]

Ok das mit den Driftreifen hab ich auch schon rausgefunden und Übersetzung werd ich dann wohl rausfinden müssen, habe 19,21 und 24 Zähne hier.

Welche Cup Machine fährst du, soweit ich weiß gibts da ja mehrere Wicklungen...

[markus2911]

Ja wie gesagt mit Drift reifen hast du eh keinen grip!
Daher kannst du auch mit der Silberbüchse driften!
Weniger ist da meistens mehr, weil ein starker motor macht das Auto nervöser. Je mehr power der motor hat, desto mehr must du mit der lenkung arbeiten!
Und ein grosser motor geht immer auf laufzeit!

Da du beim Driften eher langsam fährst ist die kühlung von starken motoren ein problem!

Artrik hat ne gute anfangs Motor kombo beschrieben!Alles andere ausprobieren.

[Artrik]

Ok das mit den Driftreifen hab ich auch schon rausgefunden und Übersetzung werd ich dann wohl rausfinden müssen, habe 19,21 und 24 Zähne hier.

Welche Cup Machine fährst du, soweit ich weiß gibts da ja mehrere Wicklungen...

kannst im Grunde jede Übersetzung fahren, wie markus es schon gesagt hat, hast du mit den Reifen 0 grip. Klingt ein wenig, als wenn du Plastik über den Boden schleifst. Ist im Grunde auch nix anderes als Plastik

Und zum Motor, ist die Carson Cup Machine die es für 8€ in so gut wie jedem RC-Onlineshop gibt. Hast ne PN

[chaka1]

Ok, vielen Dank schonmal bis hierhin...

Ich fasse also zusammen:
1.Motor:Viel Drehmoment, etwas längere Übersetzung
2.Driftreifen
3.Fahrwerk vorne weich hinten hart,(extrem beschrieben)

Eine Frage bliebe da noch:

Fährt man beim Drift ein Keilfahrwerk?

[Artrik]

Ich hab die Ölstoßdämpfer drin (Tuningpaket) und die normalen Federn. Also nix hart oder weich. Muss aber jeder selbst wissen.

Zudem hab ich die Diffs vorher auch nicht mit Öl oder ähnlichem gesperrt, was viele ja gut heißen.

Als ich es dann gemacht hab, war das Auto (meine persönliche Meinung) wesentlich instabiler, als wolle es, könne aber nicht.

Ich würds erstmal ohne Zewa oder Tempo in den Diffs probieren.
Aber sobald du die Driftreifen drauf hast, wirst du schon selbst sehen, was dir noch fehlt. Würds erstmal so probieren