Als World Rally Championship Fan, muss so ein Grp.A Geschoß natürlich auch in der heimischen Garage zu finden sein.
Lastenheft: Mehr Bodenfreiheit, größere Federwege, weicheres Setup, Offroad-Reifen und a EVO sollts bitteschön sein.
Also zum Fahrwerk:
Damit die Aufhängung auch arbeiten kann, brauchen die Querlenker Bewegungsfreiheit.
-->Eisensäge
Nachträglich betrachtet, hätt ich den einen oder anderen Millimeter stehen lassen können...
Dann zum Conrad einen Satz 85mm Buggy-Dämpfer besorgen und Befestigungspunkte mittels Epoxyplatten schaffen.
Mit ein wenig Geduld hätte man auch gleich ganz neue Dämpferbrücken herstellen können, wäre eleganter.
Hier sieht man schon, daß wir deutlich höher werden.
Die Original-Befestigungspunkte bleiben weiterhin nutzbar.
Dann fehlt noch die passende Hütte, ebenfalls vom großen C. (Leider ein Evo VII. Bevorzuge den 6er)
Dazu Felgen vom Tamiya TB-01 Evo VI, und Rally-Blocks.
Bodenfreiheit ca. 25mm.
Wie von Anfang an geplant, lässt sich das Fahrwerk in 5min umrüsten.
Man braucht nur Dämpfer wechseln.
Hier im Strassenrally-Setup. (Originalfahrwerk)
Und hier noch im Rundstrecken-Trim für Sonderprüfungen:
Auf 26/32er Moosgummis von FastTyres.
Jetzt fehlen nur noch Drift-Reifen...
Bin schon auf das Handling in leichtem Gelände gespannt.
Im Trockentest hat das Fahrwerk einen Fall aus ca. 25cm Höhe ohne Durchschlagen sauber gedämpft.
Einzig die Wartungsfreundlichkeit ist nach zahlreichen Umbauten nicht mehr rally-tauglich:
Linear-Darstellung
